Prolog

Die nachfolgenden Bildberichte vom Betrieb bei der MTSE sollen zeigen, dass die verwendeten Dokumente und Vorrichtungen, kein bürokratischer Ballast für unser schönes Hobby sind, sondern das Sahnehäubchen für Modellbahner, die nicht nur Vorbild gerechte Fahrzeuge und Anlagen erschaffen, sondern auch Spaß an eben solchem Betrieb haben. Gleichzeitig wird dabei auch meine persönliche Umsetzung diverser Vorschläge zur Durchführung eines Vorbild gerechten Modellbahnbetrieb deutlich und mögen dem einen oder anderen für die eigene Realisierung hilfreich sein.

 

Übergabe 991

Wir begleiten die morgendliche Übergabe 991 von Bergen Ost zur Meierei Bergen. (Duch klicken auf die Pfeile gelangt man zum jeweils nächsten Bild) 

  • Üb 991 hat heute neben dem täglichen Milchkühlwagen noch eine Ladung Brikett dabei.
  • Halt am Wekstor mit der Gleissperre. Der Rangierleiter steigt von der Lok. Er hat natürlich einen Zugführerschlüssel dabei, steckt diesen in das Schloß der Gleissperre und schließt diese damit auf.
  • Dann erst kann er den Sperrriegel ziehen, der die Gleissperre freigibt.
  • Nun erst lässt sich auch der hier verschlossene Schlüssel der Anschlußweiche drehen und der Zugführerschlüssel wird gleichzeitig gegen Entnahme verschlossen.
  • Den Weichenschlüssel steckt der Rangierleiter ein.
  • Die Gleissperre kann nun umgelegt werden.....
  • ...und das Werkstor wird geöffnet.
  • Jetzt fährt der Rangierleiter auf der Lok mit vor zur Weiche, dort steigt er ab.
  • Nachdem die Übergabe die Weiche vollständig passiert hat gibt er das Signal Ra5, drei kurze Pfiffe, "Rangierhalt". Dann schließt er die Weiche auf.
  • Durch ziehen des Sperriegel wird die Weiche entriegelt.
  • Erst jetzt kann die Weiche durch umlegen des Weichenstellhebel gestellt werden.
  • Der Rangierleiter steigt auf den ersten Wagen, gibt das Signal Ra 2, zwei lange Pfiffe, "Herkommen", die Übergabe fährt in das Anschlußgleis der Meierei Bergen und stellt die Wagen dort ab.
  • Die Lok kehrt mit dem Rangierleiter zurück.
  • Und nun alles noch einmal rückwärts : Der Rangierleiter steigt von der Lok und bringt die Weiche mit dem Weichenstellhebel in Grundstellung...
  • ..am Weichenschloß drückt er den Sperrriegel.....
  • ...schließt die Weiche ab, nimmt den Weichenschlüssel mit und steigt wieder auf die Lok.
  • Der Lokführer fährt vor bis Höhe Gleissperre. Der Rangierleiter steigt wieder von der Lok, schliesst das Werkstor...
  • ...und legt die Gleissperre wieder vor.
  • Dann steckt er den Weichenschlüssel wieder in das Schloß der Gleissperre und dreht den Schlüssel um...
  • ...drückt den Sperriegel...
  • ...jetzt kann auch der Zugführerschlüssel wieder gedreht, die Gleissperre verschlossen...
  • ...und der Zugführerschlüssel entnommen werden. Der Weichenschlüssel ist hier wieder gegen Entnahme gesichert.
  • Die Zugführerschlüssel sind übrigens nummeriert und werden vom Zugleiter nur gegen Unterschrift auf dem Schlüsselblatt im Zugmeldebuch ausgegeben.
  • Der Rangierleiter steigt wieder auf die Lok und es geht zurück nach Bergen Ost.